電梯鋼絲繩更換標(biāo)準(zhǔn)是什么?根據(jù)GB/T29086-2012鋼絲繩 安全 使用和維護，該國家標(biāo)準(zhǔn)的附錄A就是電梯更換鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)，可以下載一份國家標(biāo)準(zhǔn)仔細(xì)閱讀，電梯鋼絲繩的更換步驟，參見曳引式電梯安裝施工更換工藝標(biāo)準(zhǔn)。

　　針對電梯鋼絲繩使用更換的時間標(biāo)準(zhǔn)是沒有明確規(guī)定的，主要看鋼絲繩的使用磨損情況，有斷絲或其它影響正常使用的異常時就建議更換了。房改委曾有過建議，說是在用電梯，三年一中修，五年一大修。但是沒有說必須執(zhí)行，只是一個建議。另外，還看電梯的維保合同怎么簽訂的。還要考慮的就是電梯的運行量大不大，這會影響鋼絲繩的磨損情況?？偟脕碚f，受使用頻繁程度、載荷狀態(tài)和保養(yǎng)是否到位等因素的影響，電梯曳引鋼絲繩沒有報廢的時間限制。但是有報廢標(biāo)準(zhǔn)，GB7588，TSG T7001規(guī)定：出現(xiàn)下列情況之一時，曳引補償鋼絲繩應(yīng)當(dāng)報廢：

　　1、出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折;

　　2、斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根;或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根(對于股數(shù)為6的鋼絲繩)或者大于16根(對于股數(shù)為8的鋼絲繩);

　　3、磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。

　　此外，還要求：鋼絲繩繩端固定應(yīng)當(dāng)可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。

　　總之就是說，電梯鋼絲繩的更換時間沒有明確規(guī)定，主要看繩子的受損狀況，這一點就需要專業(yè)的維保公司負(fù)責(zé)合理的進行使用及保養(yǎng)了，才能確保電梯安全可靠地運行，避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。如果使用泰斯特電梯鋼絲繩探傷儀就更加安全了，不用總擔(dān)心不確定鋼絲繩的磨損程度以及安全系數(shù)了，通過探測隨時掌握電梯鋼絲繩的情況，保證乘坐者的安全。

　　通?？梢詮囊韵滤膫€方面考慮電梯鋼絲繩的更換標(biāo)準(zhǔn)：

　　1，電梯鋼絲繩大量斷裂時。

　　2，鋼bai絲繩的磨損和斷裂同時發(fā)生并同時出現(xiàn)。

　　3，腐蝕發(fā)生在鋼絲繩的表面和內(nèi)部，尤其是內(nèi)部腐蝕，可以用磁探傷儀檢查。

　　4，電梯拉鋼絲繩所需的時間很長。注意，不能將其概括為使用頻率。一般安全期限必須至少為一年。如果已經(jīng)使用了3到5年，則必須加以考慮并正確確定時間。還必須根據(jù)定期檢查的記錄進行分析和判斷。

　　更換電梯中鋼絲繩的步驟：

　　1，電梯已檢修到最高處。

　　2，將配重支撐在坑中。

　　3，電梯將再打開一點。

　　4，但手要用鏈條吊到車上。

　　5，一根一根地更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的纏繞。

　　6，更換電纜并將汽車放下。

　　7，釋放對重的支撐。

　　擴展資料：

　　隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，每根鋼絲繩的力是不同的，并且每根牽引鋼絲繩的張力偏差(通常為4到7)可能超過5%并超過該差值。隨著運行時間的增加，新安裝的電梯將自然伸展。從理論上講，牽引鋼絲繩的伸長率約為0.5%。

　　對普通低層電梯的影響不是很大，但是對于高層電梯，尤其是2：1懸吊電梯，影響不容忽視。

　　例如：l5著陸的乘客梯子，牽引鋼絲繩長約50m。如果懸架為2：1，則繩索長度約為100m，0.5%的伸長率為500mm。我們知道油壓緩沖器的緩沖器距離是200-350mm，彈簧緩沖器的緩沖器距離是150-400mm。

　　隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，找平層的精度將發(fā)生變化，某些電梯可以自動找平地面，而大多數(shù)電梯需要維護工程師調(diào)整找平精度，以達(dá)到GB10060-93的找平精度。因此，牽引鋼絲繩的伸長必然會延伸到相對側(cè)，從而導(dǎo)致在配重側(cè)的緩沖距離更小。

　　最后，緩沖距離可能太小而不會變差。在嚴(yán)重的情況下，配重甚至在電梯調(diào)平之前就已經(jīng)到達(dá)緩沖器，從而形成電梯故障。

　　處理：

　　1，安裝時，重邊緩沖器的重量應(yīng)盡可能大并接近上限。牽引鋼絲繩一旦伸長，就可以自行彌補。

　　2，進行調(diào)節(jié)時，應(yīng)將鋼絲繩頭板的調(diào)節(jié)螺母留有約100mm的調(diào)節(jié)余量，以便維修人員進行調(diào)節(jié);

　　3，對沉重的底座應(yīng)加3個調(diào)節(jié)塊(每個塊高約120mm)，當(dāng)緩沖距離變小時，維修人員可根據(jù)情況拆卸1至3個調(diào)節(jié)塊。

　　4，如果沒有用于重型底座的調(diào)節(jié)塊，則不能太大地調(diào)節(jié)繩頭板的調(diào)節(jié)螺母，則必須重新剪斷鋼絲繩，然后可以重做繩頭(可通過以下方法更換一根)一，無需懸掛汽車和支撐重量)。

　　處理意見：維修人員站在轎廂的高度處，高度為井道的2/3，并使用彈簧來測量每根繩索的張力并調(diào)整繩索頭板的螺母，以使張力偏差不會超過5%。

　　在限速器張緊裝置的重量作用下，限速器鋼絲繩自然會伸長。在嚴(yán)重的情況下，限速器松繩開關(guān)將發(fā)生故障，并且電梯將無法運行。

　　處置：重新捆扎限速器鋼絲繩以滿足要求，并將松動的鋼絲繩開關(guān)恢復(fù)到正常位置。

　　隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，帶有補償鏈(繩)的貴州貴陽電梯可能會導(dǎo)致補償鏈(繩)擦地，造成不必要的噪音，甚至破壞補償鏈(繩)的支架，并損壞其他井道中的組件。

　　處理意見：應(yīng)認(rèn)真檢查維修工人，并發(fā)現(xiàn)應(yīng)重新捆扎補償鏈(繩)以滿足要求。以上為一般電梯鋼絲繩更換標(biāo)準(zhǔn)。