立體車庫中部件的鋼絲繩是立體車庫中經(jīng)常使用的一個配件，那么立體車庫中部件的鋼絲繩檢驗就是很必要的工作了，那么立體車庫中部件的鋼絲繩怎么檢驗？

       立體車庫上用的點接觸鋼絲繩等級

       6*19W-9.3mm，6*19S-9.3mm，但是也有一些用戶選擇成本更低的6*19，或者6*37，但是本人認為，性價比最高的還是6*19W，6*19S，但有更高端的就是18*7，或者6*29Fi，6*25Fi，但是成本比較大。本人強烈推薦可以使用6*19W+NF-9mm。

以下主要是立體車庫提升鋼絲繩規(guī)格等級。

鋼絲繩結構 6*19 6*37 6*19W 18*7 6*29Fi 6*25Fi
鋼絲繩規(guī)格 9.3mm-14mm 9.3mm-14mm 9.3mm,10mm 10mm-14mm 9mm-14mm 12mm- 14mm

　　升降橫移類立體車庫的主要提升方式有鏈條提升和鋼絲繩提升，以及液壓提升和絲桿提升這四種方式，其中鏈條、鋼絲繩這兩種提升方式最常見。

　　一般用鋼絲繩作為提升材料，具有噪音低，高層車庫選用鋼絲繩，外形美觀，且成本較低，唯一不足的就是維護起來不如鏈條式的方便，低于四層的立體車庫設備提升方式傾向于鏈條提升，五層以上的提升方式傾向于鋼絲繩傳動。

　　立體車庫在運轉之前要對其部件的進行有關的點接觸鋼絲繩檢驗，鋼絲繩檢驗的內容與規(guī)范具體介紹見下面：

　　1、首要焊縫不答應存在裂縫和開焊等缺點，螺栓銜接不得松動，高強度螺栓銜接應有滿足的預緊力矩。當受力構件失去全體穩(wěn)定性時，不該修正，應作廢。

　　2、首要受力構件發(fā)作腐蝕時，應進行檢查和丈量。當承載才能下降至原規(guī)劃承載才能的87時，如不能修正，應作廢;或首要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10時，如不能修正，應作廢。

　　3、立體停車位長度不小于轎車全長加200mm，自行駛入停車位寬度不小于車寬加500mm，停車位高度不小于車高與微升等動作需求之和加50mm，但不小于1600mm。由轉移器搬入車位的轎車全寬加150mm。假如規(guī)劃上能確保轉移器將車輛正確安放就位，答應車輛全寬+規(guī)劃空隙。

　　4、立體車庫內人行通道寬度應不小于500mm，高度應不小于1800mm。

　　5、鋼絲繩結尾應固定，固定壓板不少于二個，用繩卡銜接數(shù)量不少于三個，用合金壓縮法銜接時，套筒兩頭不得有斷絲，套筒不得有裂紋。當載車板處于作業(yè)方位最低點時，鋼絲繩在圈筒上的余留圈數(shù)除固定繩尾的圈數(shù)外不該少于2圈。

　　6、點接觸鋼絲繩直徑減少數(shù)為公稱直徑的7;有扭結、壓偏、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、斷絲、繩芯擠出等表象應作廢。

　　4.重要零部件的檢查：鋼絲繩、滑輪、開式齒輪、卷筒、鏈條、車輪及導向輪的磨損、變形、缺損情況未達到相應報廢規(guī)定。制動器要工作正常，制動可靠，共同驅動電機制動要同步。監(jiān)督檢驗時要關注鋼絲繩或驅動鏈條選型是否正確，鋼絲繩固定可靠，壓板數(shù)與卷筒上剩余圈數(shù)符合規(guī)定。定期鋼絲繩檢驗要看鋼絲繩是否有斷絲、扭結、壓偏、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、斷絲、繩芯擠出等現(xiàn)象，有則及時更換，此外，由于鋼絲繩長期負重后會延伸，應使用寬鉗口游標卡尺測鋼絲繩延伸后的直徑，直徑減少量為公稱直徑的7%時必須報廢。采用鏈條鏈條出現(xiàn)裂紋，過盈配合處松動，相對磨損伸長率達到3%等情況其中一個時應報廢。