隨著電梯產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，由于市場(chǎng)容量的擴(kuò)大和電梯運(yùn)行速度的提高，電梯鋼絲繩，尤其是曳引鋼絲繩出現(xiàn)的問(wèn)題逐漸增多，如早期斷絲、斷股、磨損、銹蝕、轎廂下沉等問(wèn)題。曳引鋼絲繩作為電梯曳引系統(tǒng)的核心部件之一，若其出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致轎廂墜落或電梯無(wú)法正常運(yùn)行。

曳引電梯鋼絲繩安裝并投入使用后，約3～6個(gè)月出現(xiàn)表面嚴(yán)重?cái)嘟z、甚至斷股現(xiàn)象。造成曳引鋼絲繩早期斷絲、斷股的原因較多，主要是在如下過(guò)程中產(chǎn)生的。曳引鋼絲繩安裝和維保，電梯設(shè)計(jì)，曳引鋼絲繩的制造。

曳引鋼絲繩安裝和維保過(guò)程中，鋼絲繩安裝時(shí)放繩方式不當(dāng)，造成鋼絲繩打扭、折彎、波浪形等鋼絲繩嚴(yán)重外傷如電焊損傷。在尖銳或有棱角的邊上拖拽或嚴(yán)重撞傷等。鋼絲繩在輪槽間有交叉。幾根曳引鋼絲繩之間張力差較大，導(dǎo)致某一根或幾根受力嚴(yán)重；鋼絲繩安裝懸掛時(shí)，導(dǎo)致鋼絲繩旋轉(zhuǎn)嚴(yán)重松捻，使得鋼絲繩產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，一般情況下，100 m曳引鋼絲繩旋轉(zhuǎn)圈數(shù)最大不超過(guò)5圈。

電梯設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于在曳引輪和導(dǎo)向輪之間增加了壓繩輪，曳引輪、壓繩輪、導(dǎo)向輪3者之間距離較短，導(dǎo)致鋼絲繩在較短的距離內(nèi)產(chǎn)生反向彎曲，呈“S”形，加速了鋼絲繩早期斷絲。繩輪直徑與鋼絲繩公稱直徑比值較小，接近標(biāo)準(zhǔn)下限。曳引輪輪槽半徑與曳引鋼絲繩直徑匹配不當(dāng)，造成其早期斷絲或斷股。

電梯設(shè)計(jì)過(guò)程中，合理布局曳引系統(tǒng)各個(gè)繩輪位置和間距，曳引輪節(jié)圓直徑盡可能大于曳引鋼絲繩公稱直徑的40倍，當(dāng)使用鋼芯、復(fù)合芯曳引鋼絲繩時(shí)，建議曳引輪節(jié)圓直徑不低于曳引鋼絲繩公稱直徑的50倍。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋，曳引輪輪槽半徑一般在0.51d～0.54d范圍內(nèi)，d為鋼絲繩公稱直徑，避免早期斷絲、斷股。